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無人飛行成功後約兩年延遲兩次後，它於5日推出
通過NASA驗證後，第二個載有美國宇航員的私人飛船

波音的太空膠囊星襯板準備ISS對接
[AP =由Yonhap News NPC提供]

（Washington = Yonhap News）通訊員Cho Joon-hyung = Boying的太空膠囊'CST-100 Star Liner'（Starliner）在第一次激勵測試飛行中成功地對接國際空間站（ISS）。

Starliner是一名資深宇航員，巴里·布奇·威爾莫爾（Barry Buchi Willmore）（61）和遜尼派·威廉姆斯（Sunnita Williams）（58），是航空航天的資深啤酒（NASA），CNN，路透社，等等。外國媒體報導。

它原定於當天12:15停靠，但由於一些噴氣式螺旋槳，它被推遲了一個小時。

Starliner在佛羅里達州Kerra Cape Vermal太空軍基地的Atlas V Rocket上的宇宙中發射，前一天的上午10:52，兩名宇航員在駛入賽道後開始飛行。

自上個月6日以來，在取消兩次取消後，他成功地在第三次嘗試中推出。

星際襯裡發射場景
[法新社Yonhap新聞數據照片]

在國際空間站停留一周後，兩名成功對接ISS的宇航員將返回地球。在逗留期間，他們降低了貨物，並練習宇航員將在接下來的六個月長期住宿中將Starliner帶到ISS的程序。

載人的測試飛行大約是在2022年5月在沒有宇航員的無人飛行的情況下取得無人飛行的大約兩年。

該航班旨在測試Starliner是否將宇航員發送到NASA項目的宇宙，並從空間到地面返回。

在兩名宇航員完成ISS計劃後，Starliner還用於返回地球。

Starliner旨在通過大氣層安全地保護船員。

NASA分析了飛行的各種數據，並決定是否定期使用Starliner進行ISS和地面之間的運輸。

NASA的另一個私人合作夥伴SpaceX自2020年以來一直使用“機組人員”進行NASA的宇宙宇航員。

如果NASA批准了Starliner，則用來將美國宇航員帶入太空的航天器是1960年代和70年代之後的第六個，Mercury，Gemini，Apollo，Apollo，Apollo，1981 - 2011年的航天飛機，以及自2020年以來的船員龍。

2014年，NASA制定了一項政策，將土地低 - 軌道運輸向私人公司付諸實踐，以專門探索城市，並與波音公司和Spacex 42億美元（約5.8萬億韓元）和26億美元（約3.6億勝）簽訂了合同。

明星班納·桑喬·威爾莫爾（左）和威廉姆斯
[REUTERS YONHAP新聞數據照片]



無人自主施工機“Future-X”設計概念HD現代宣布，在第6屆HD構建機概念概念HD現代解決方案（中期）被選為2024年紅點設計獎的設計概念類別中的最佳獎項。船隻自治港公司Avicus贏得了同一類別的“主要獎項。

紅點設計獎，以及德國IF設計獎，美國的想法，被認為是世界三大設計獎。

Future-X是一個設計概念，用於在一月份在世界上最大的家用電器展覽“CES”中實施土地創新視野“站點轉換。該設計應用於下一個新代的無人自主建築機制，可以提高建築工地的安全性，生產力和可持續性。

高清現代現場解決方案的“未來X，該解決方案獲得了2024年紅點設計獎的大獎
Future-X的設計是以“無機艙”的形式設計的，而沒有駕駛員座位，該座位與無人設備的概念相符。它的特徵是下半身將設備轉換為挖掘機 - 輪轂裝載機 - 反向自卸車（ADT），具體取決於用戶環境。四腳橫樑和自適應軌道系統啟用了堅固的紙張上的平滑自主運動，並配備了雷達，相機和周圍的視圖監視器（AVM），以增強無人工作的安全性。

被選為最佳獎項的Future-X將以“發光”獎命名，該獎項將授予今年最佳設計產品。

新機器人是一種用於Avicus休閒船的自主港口系統，也通過以用戶為中心的設計理念獲得了Red Dot Design獎，從而最大程度地減少了駕駛員的錯誤。

Avicus的“新瓶子”獲得了2024年紅點設計獎的主要獎項
Newboat因在操作期間可能發生的事件預防系統和自主港口船的錨定過程而獲得了榮譽，以及改善便利性和直覺的界面。

HD的一位官員說“這是認可和努力，以實現超出產品美學價值的群體的未來願景”
無人自動駕駛汽車的臨時許可證
測試50 km / h的試點部分
通過驗證過程時，

早在10月，不是韓國駕駛員的無人自動乘用車就可以在一般道路上奔跑。

土地，基礎設施和運輸部在12日宣布，它將暫時批准由國內自動企業開發的無人自動駕駛汽車的一般道路，以促進無人自主駕駛技術的發展。

照片= Yonhap新聞臨時操作許可證是一種允許尚未註冊的汽車臨時行為的系統。

該車輛將被開發為連接到Genesis Sportsity Deaster車輛（SUV）GV80的無人自動駕駛汽車，該車輛被開發為連接到自動駕駛系統和激光雷達傳感器的無人自動駕駛汽車。自主駕駛階段對應於四個階段，這些階段不需要在所有情況下駕駛員的干預。

這是第一次允許駕駛員暫時批准的無特殊自動駕駛汽車，例如低速或小於10 km / h的清潔車，但駕駛員尚未燃燒。

該車輛可以在Sangam -Dong，Mapo -Gu，首爾的Sangam -Dong的自動駕駛飛行員區的3.2公里循環區域內運行。

土地，基礎設施和運輸部計劃在奇數內採取步驟 - 逐步驗證程序，例如道路部分，天氣以及自動駕駛系統可以正常運行以進行安全管理的時間。如果車輛立即通過驗證過程，則可以在今年第四季度初在Sangam -Dong的同一部分中駕駛自主自動駕駛。

土地，基礎設施和運輸部預計將來會增加對無人自主駕駛示威遊行的需求，並將在一年內升級詳細的臨時駕駛許可證標準。

無人拖拉機和無人機自動化…高級精密農業開始
在Naju
開放數字農業的未來…76個足球場
政府投資308億歐元來開發智能農業模式[錨]
農村短缺是我們農業的問題。

為了克服這一問題，正在開發各種高科技農業機械，並且在韓國的韓國納胡（Naju）建立了第一個無人自動化的農業生產綜合體。

我哦，太陽-yeol。

[記者]
沒有人的空拖拉機移到田野並選擇地面。

完成控件後，無人機返回到出發地點會自動取代電池並填充缺乏農藥。

在您管理自己的托兒所中，模擬帳戶機器人抬起未知的人並組織墓碑。

這是一個“高科技無人自動化的農業生產示範綜合體，可以在控制室中控制，從幼苗管理到收穫農作物和供水。

[Kim Young -Rok / Jeollanam -Do州長：我們計劃通過無人自動化的示範綜合體展示智能農業的本質。將來，智能農業可能會導致這一突破性計劃，最終可以降低生產成本並減輕勞動力短缺]

自2020年以來，無人自動化的農業試點綜合體已投資400億韓元，以創建智能的農業模式。

這是一個數字農業綜合體，在韓國運營了第一個AI技術，擁有54公頃和76個足球場。

政府計劃實施一項法律，以促進和支持7月份的智能農業，而沒有預算投資。

[歌曲Mi -Ryeong /農業，食品和農村事務部長：克服氣候變化的替代方案也是明智的農業。

可以預期，農村人口減少且老齡化危機處於危機的農村地區，無人自動化的農業生產示範綜合體。

ytn oh seonyeol。

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