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液化天然氣載體施工日期14週→12週
提高生產率的銷售和營業利潤
貨物核心“機密維護和絕緣性能”
自我開發的等離子機器人焊接極好
1.70,000名工人中有25％的外國人
自動化技術應用…實地教育支持
ICT應用是可見的造船廠建設
秋季，爆炸和防火事故預防最佳 HD現代Samho建造的174,000 lng載體。記者楊·霍（Yang Ho -Yeon） 
K-Chosun，Jeonnam Yeongam HD現代Samho
在上個月上午發現的Jeonnam Yeongam HD現代Samho造船廠，到處都是充滿活力的工人。在造船行業中，實現了運輸機運輸和鋼進行切割和焊接的聲音。
這三家公司（包括HD Korea造船與海洋工程，Hanwha Ocean和Samsung重工業）在去年的13年中記錄了盈餘，證明了韓國力量的地位。現場與陽光下的閃亮船一樣明亮。該行業已經到2027年已經預訂了盈餘，預計K-Chosun的鼎盛時期將繼續持續，因為已經遵循了美國等主要國家的愛情呼籲。 液化天然氣載體正在HD現代Samho建造，作為一種陸地干燥方法。記者楊·霍（Yang Ho -Yeon） 
◇運動干燥的方法“空氣”降低了“效率”=帶領造船者收入改善的核心容器是LNG載體。這是一個高價值的容器，需要高水平的技術，因為有必要在-163°C的高溫下安全運輸液化氣體。每卡盤的價格約為2.6億美元（約3800億韓元），國內造船商能夠通過啟動以這些高價值增值船隻的選擇命令策略來利用與中國的競爭。
早些時候，HD現代Samho在世界上首次領導著Eco友好的船舶市場，成功贏得了大型液化天然氣。去年，該公司增加了面向LNG運營商的干燥比例，該干燥還記錄了該集團的顯著盈利能力。結果，營業利潤率已從5.1％增加到10.3％。
當我前往土地施工現場時，我注意到了一條漫長的軌道。在工作之中的金·興（Kim Shin -Woo）說“土地建築工地是國內造船廠中最差異化的設施，它是最大程度地提高公司整體生產力的地方”
土地干燥方法是將船從地面乾燥，然後將胃移到海上浮船塢的一種方式。與現有的干鴨法相比，許多造船廠關閉了土地施工現場，但HD現代Samho引入了差異化方法。它利用了一種自動駕駛汽車，該車輛最多可以提升41,000噸，並且通過連續的技術開發和應用來確保碼頭的生產率更多。這可以縮短乾燥空氣，最大化生產效率並增強其競爭力。
金說“建造液化天然氣載體花了14週的時間，但自那時以來，它減少到12週，去年，可以在每張卡盤10週內發射這艘船”
HD現代Samho的LNG載體建築工藝是在陸地上生產的，具有大型的“Terra Block，結合了20個或更多塊，然後通過臨時線移到了乾燥的地面上。從那以後，他穿過董事長在內牆的工作，左右兩把大型起重機。特別是，延長了530m的“第二海豚內壁，於去年7月完成，HD現代Samho的總壁長延長至3.6公里。結果，生產效率得到了進一步提高，例如從14艘船增加到18艘船。
我轉到牆的左側，堆疊的鋼材材料很明顯。金說“每年使用超過80萬噸的鋼來建造34艘船”該鋼主要在海中攜帶，並通過厚度和類型存儲在堆棧中，並用於適合工作狀況。 液化天然氣載體正在HD現代Samho的24號建造。記者楊·霍（Yang Ho -Yeon） 
◇貨物窗口設計的核心是“機密維護和絕緣性能”= LNG載體的核心技術，前往貨物內部。貨物持有過程是熟練工人的知識如何尤其正確的時刻，例如能夠承受超低溫溫度的精緻技能。除船舶發動機外，總共裝載了四個貨物。
液化天然氣載體被認為是貨物設計的核心元素，也是“機密維護”和“絕緣性能，只要它們存儲由液體製成的低溫貨物，就會阻止Ki-液體洩漏。液化天然氣是液化並儲存在-163℃以增加運輸的便利性，並且有必要確保可以承受操作過程中流動造成的斜率影響的結構安全。另外，將LNG汽化並有效回收蒸發LNG的系統至關重要。 LNG貨物對溫度和濕度敏感，因此溫度應為20-30度，濕度小於70％。溫度和濕度通過稱為自由冷卻器和加熱器的設備進行調節。記者楊·霍（Yang Ho -Yeon） 威尼斯app官方下載溫度和濕度通過稱為自由冷卻器和加熱器的設備進行調節。記者楊·霍（Yang Ho -Yeon）" id="img4" src="https://imgnews.pstatic.net/image/029/2025/03/03/0002938685_004_20250303191314554.jpg?type=w860" style="text-align: center;"/>
當我進入貨物時，我感到很熱。我注意到的第一件事是高度為10層（20m）的鐵結構。安裝了一個稱為“族長”的八個速度結構，以移動工作空間，該工作空間在過程結束時都被拆除。
當時，HD現代Samho在牆上開始了1.2mm厚的不銹鋼面板的焊接工作。與建築工地的焊接不同，高密度能量集中在狹窄的區域，因此周圍沒有火焰或噪音。完成沿線精緻的焊接工作後，操作員後來用閃光燈仔細檢查了工作部分，以仔細檢查焊接狀態。
貨物經歷了非常苛刻的施工過程，以防止LNG沸騰（液體到氣體的現象）。中國造船廠遭受液化天然氣承運人訂單的損失的原因是需要這種精確的技術。完成貨物需要三個月才能生產貨物，總共需要五個月。
貨物變化是通過模擬過程建造的，並被構造為承受鋁和不銹鋼等低溫溫度的材料。這稱為主要障礙，完成工作後，使用絕緣安裝和自動鍵合技術完成次級障礙物。完成每個過程的工作完成後，將進行最終工作，以免通過使用氨的質量檢查來潛伏。
在現場見面的祖先高清HD現代Samho膜分部強調“貨物建築中最重要的任務之一是焊接。如果焊接是錯誤的，並且刻有液化天然氣，則可能導致大事故。他說“自動焊接的彎曲部分絕非易事，例如經驗豐富的工人。
根據喬的責任，材料和規格是在貨物的生產中確定的，但是在安裝和應用現場的過程中，他們可以感覺到喬森公司在技術方面的差異。HD現代Samho根據法國GTT的膜來源技術獲得了差異化的生產技術。喬說“每家公司都在開發和應用自動化設施，以提高工作效率並解決不便” 在HD現代Samho的LNG貨物持有內。記者楊·霍（Yang Ho -Yeon） 
LNG貨物的等離子體自動焊接結構。記者楊·霍（Yang Ho -Yeon） 
◇“安全優先級”ICT應用程序競爭力最大化造船業的競爭力。該公司正在分析造船，火災和爆炸，基準最佳實踐以及專注於預防事故時經常發生事故的類型和原因。
HD現代Samho還在院子裡實踐“安全第一”原則，這些原則在24小時內沒有出現。在院子裡，有一些橫幅首先是安全的，以及越南和泰國等各種旗幟，以及“尊重”等短語。在330,000平方米的Samho -eup院子里工作的員工約有17,000人，包括野外工作人員，設計和生產管理。其中，大約24個國家 /地區大約有24名外國工人。
HD Hyundai Samho最近應用了新的自動化技術來支持工人和現場培訓的初步實踐培訓，以提高熟練程度。此外，該公司還安裝了塵埃收集設施，以改善大型造船廠的工作環境，並通過應用效率優化數字和逆變器焊接系統來減少能源，從而加強了ESG（環境，社會和治理結構）的管理。它專注於提高效率和確保成本競爭力。
HD現代Samho的官員說“我們正在積極促進線性多樣化和定制的標準線開發，以反映與小組研究機構和基本設計有關的客戶需求”
Yeongam（Jeonnam）/
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