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喜博88娛樂城【dreamx-hk.com】杭州3月4日電(奚金燕 徐可 楊雲)3月4日，在浙江金建鐵路現場，隨着茶葉坪隧道最後一聲炮響落下，標誌着金建鐵路全線22條隧道全部順利貫通，為後續橋樑架設、軌道鋪設等工作打開新局面，吹響交通建設衝鋒號角。
建設中的金建鐵路。浙江交通集團 供圖 金建鐵路是一條以中長途客流為主、兼顧城際旅遊客流的客運專線，也是串聯名山、名水、名勝的黃金旅遊線路。項目全長64.51km，設計速度250公里/小時，是連接金華與建德的重要交通紐帶，也是國家快速鐵路網中“黃山至金華”鐵路通道的組成部分。項目開通後將結束浙江金華蘭溪不通高鐵的歷史，也將連接起“黃山旅遊經濟圈“浙中城市羣“温州經濟圈”等多個經濟圈，促進區域間生產要素流動和產業協同發展，完善區域路網布局，提升鐵路運輸靈活性，為區域經濟發展注入強大動力。
“這是我們全線3000餘名建設者共同努力1000個日夜的成果，茶葉坪隧道的貫通，讓我們離金建鐵路的建成又近了一步”浙江交通集團金建鐵路建設指揮部負責人沈惠榮介紹。
建設中的茶葉坪隧道。浙江交通集團 供圖 其中，茶葉坪隧道位於浙江建德，進口端在建德市大洋鎮胡店村，出口位於建德市梅城鎮望山村，全長6130.寶發體育03米，是金建鐵路全線最長隧道。茶葉坪隧道向北連接新安江特大橋，向南聯通蘭溪梁場，是蘭溪梁場向北運送至新安江特大橋所需46孔梁的必要通道，是整條線路上的“咽喉要道。由於隧道所處區域地質條件複雜，洞口岩層邊坡穩定性差，洞內存在巖爆、高地熱等不良地質狀況，淺埋段洞頂覆土最薄處僅0.2米，施工難度大。
中鐵二十四局集團金建鐵路茶葉坪隧道項目負責人介紹，施工時，實際圍巖情況比設計複雜得多，圍巖變化比例高達20%，需穿越3處斷層節理帶。為應對地質條件給進度和安全帶來的挑戰，金建鐵路優化了施工組織設計和資源配置，同時開展4個作業面，交叉推進多個工序。藉助科技力量，採用可拆卸自由調節高度的開挖台車，靈活適應圍巖變化，調整台車高度時間由4天縮短至2天，施工效率提升50%。在地質預報方面，運用 TSP結合超前水平鑽探技術，提升圍巖判識率，為工法變更提前做好準備“金建鐵路開通後，蘭溪將迎來高鐵站，以後不用跑去義烏、金華坐高鐵，蘭溪到建德只要15分鐘，以前開車得1小時左右，出行方便太多了”蘭溪市民對線路滿懷期待。截至2025年2月底，金建鐵路累計投資79.67億元，路基、橋樑、隧道、站房、四電工程分別完成91.31%、91.92%、92.19%、50.46%、15.72%。下一步，浙江交通集團金建指揮部將加快推進蘭溪東站、大洋站站房工程建設，實現建德站至蘭溪東站範圍站前、軌道、四電、站房工程100%完工，以科技創新為建設賦能，以黨建凝聚各方合力，朝着通車目標全力奮進，高質量建設金建鐵路，為助力浙江省高質量發展建設共同富裕示範區鋪就大道通途(完)
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